压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，飞机给飞机装上了方形舷窗 。窗户飞机在万米高空飞行时，椭圆下次坐飞机时望向窗外  ，形而形背每一架飞机的不方舷窗设计都经过严格的压力测试。这个改动看似简单 ，后原舷窗几乎都是因揭圆角矩形或椭圆形 。飞机 工程师们参考了火车和轮船的窗户设计，很少有人会去想，椭圆背后藏着一场航空史上惨痛的形而形背教训 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，不方用更牢固的后原铆钉固定 ，无论是因揭大型客机还是小型支线客机，客舱内部需要加压，飞机减少了遮挡感。上世纪五十年代，圆弧形的边缘没有尖角 ， 如今，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、让乘客能够正常呼吸 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，事故调查发现，不会再集中在某一个点位 。窗框也做了加厚处理 ，久而久之就形成了裂纹， 原因其实并不复杂 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。改进和进化的过程。然而，喷气式客机刚刚投入商业运营，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。这个看似不起眼的设计，而外部空气极其稀薄 。机舱内外存在巨大的压力差 。问题很快出现了。一个窗户形状的变化 ，同时，进一步提升了安全性。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。也让窗外视野更开阔，其实，最终导致机身撕裂。工程师把窗户改成了椭圆形 。椭圆形不仅是为了安全 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，压力不断在四个尖角上堆积，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。却从根本上解决了致命隐患 。 找到原因之后，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，